该研究筛选城市的标准是，必须具备完善可查的交通数据，因此交通记录完备的大城市才能参与评比，这两个条件缺一不可。这就是为何卡尔加里和埃德蒙顿虽然很相似，但是埃德蒙顿没有入选，而卡尔加里入选了。所以也别指望从这个榜单里找到Thunder Bay这种小城。

以下是全球总榜的前十位和最后一位。德国的杜塞尔多夫位列总榜单第一名，而印度的加尔各答位于总榜单倒数第一。

这项评选主要依据九项指标，其中包括：拥堵水平（主要参考TomTom数据）、公共交通选项、停车成本、汽油柴油价格、空气污染水平、从市中心到国际机场的平均速度、道路伤亡数量、路面质量和路怒程度。

根据这些数据按照一定比例加成，最后排出了世界上驾车最舒服的100个城市。

加拿大的五个城市里，只有卡尔加里进入了榜单前十。因为由“暂时”的基础设施建设引发的拥堵没有被作为考量因素，因此多伦多和蒙特利尔的排名比现在实际应得的位置排名高出不少。

无论如何，加拿大的五个城市都在榜单的前五十名里，即便排名最后的温哥华也位列第48。换句话说，温哥华是加拿大入选城市里情况最糟糕的，但是从世界范围来看，仍然处于前100名利的中等水平。

1.卡尔加里 排名10/100

卡城的拥堵水平是加拿大城市里最轻的，只比这项指标位列世界前三的城市低一分。同时，卡尔加里的空气质量最好。

如果不是应为市中心停车成本高，卡尔加里的排名还能再靠前一些。卡尔加里的停车费比英国伦敦还贵。这项指标里，纽约是全世界最贵的。

卡尔加里的路怒水平不低，这也给排名拖了后腿。路怒水平排名是基于民意调查的结果，共调查了1000多名各个城市的司机，让他们对路怒水平打分，同时结合过去一年里上报的事故数量。

2.蒙特利尔 排名 13/100

蒙城的司机长期被Champlain Bridge的路况困扰。经历过 Highway 720、 route 40 或者 15 的堵车噩梦之后，更是很难相信蒙城能拿到全加路况第二好大城市的殊荣。

能拿到这个排名一方面和这个城市很少路怒是分不开的，另一方面也是因为城市地铁和公交系统承担了很大一部分交通压力。

3. 多伦多 排名14/100

良好的地铁和公交系统、相对低廉的汽油价格（调查期间是在八月份，正好是多伦多多年来油价最低的一段时间）、不算贵的市中心停车价格以及去往皮尔逊机场相对较快的速度，这些因素都是多伦多能够拿到不错排名的原因。

尽管多伦多的401、 400、Don Valley Parkway 和 Gardiner Expressway 和其他主干路都时有拥堵，多伦多还是凭借其他方面的优势得到了全加第三位。多市的路面质量在前100位城市里位列第31，稍好于平均水平。

4.渥太华 排名 22/100

很多既在渥太华开车也在多伦多开车的人，都会更喜欢渥太华，但是由于首都渥太华缺少地铁体统，虽然轻轨在建并且计划拓展线路，渥太华目前在这方面还是欠缺，至少一年之后才能见到轨道交通开始运营。

另外，渥太华的路也不如多伦多好，但是拥堵状况和停车成本这两个指标的得分都比多伦多和蒙特利尔高一些。

5.温哥华 排名48/100

每天在Highway 1上通勤的温哥华人肯定对加拿大倒数第一的排名毫不稀奇。温哥华的排名较低于其道路拥堵状况是分不开的，甚至比英国伦敦还堵。

由于缺乏南北向和东西向的主干道，相对车流量大，再加上从市中心区机场的速度也不尽如人意，拉低了温哥华的得分。

但是温哥华在空气质量方面的得分很高，空气污染程度比其他大城市都低。

另外，中国北京和上海在这个排名中分别位列第77和78名。

(消息来源：加国无忧新闻/ 作者 Joyce)