政治观察家们就此分析，这项协定对两种经济类型的省份利弊可谓泾渭分明。以制造业为主的安大略省，担心加韩自由贸易协定将为韩国制造的汽车涌入加拿大市场打开大门，从而损害安省的汽车制造业和就业机会。加拿大汽车工人工会发言人吉欧杜（Dino Chiodo ）表示，韩国进口车若免除6.1%关税后，加国将损失3万3000份工作。而拥有丰富自然资源的阿尔伯塔省则代表另一种经济类型的省份，这类省份觉得加韩自由贸易协定最为合理。

卑诗大学（University of British Columbia）亚洲研究所所长伊文斯说，他认为加韩自由贸易协定对西部自然资源（包括能源、农产品及林木产品）导向型省份有利，这回天平向亚伯达、卑诗、沙斯卡其旺和缅尼托巴这些省份倾斜。阿尔伯塔省的国际暨政府间事务厅长达拉斯说，他相信这项自由贸易协定将能维护阿尔伯塔省的利益，之前的贸易协定大多数与农产品有关，这回很清晰，将给能源业带来巨大机会。

他预期，加韩自由贸易协定将带来两大正面作用，一是更多韩国投资进入阿尔伯塔省，二是更多阿尔伯塔省生产的能源进入韩国市场。安省省长韦恩则说，她现在是忧喜参半，其中担忧的是不知道会对安省汽车制造业造成什么负面影响。她又表示，她支持为安大略和加拿大工商业开放和创造机会，“就农业和食品业而言，我们对加韩自由贸易协定能带来的机会保持乐观。”

但韦恩接着说：“我们确实对汽车业方面条款持保留态度，我们的经济发展、贸易暨就业厅长贺施金已向联邦政府清晰表明过我们的立场，以便确保在协定中有合适的保护性条款。”了解加韩自由贸易协定谈判内幕的安省消息人士说，安省政府仍旧对该贸易协定严重关切，因为加拿大联邦政府与韩国谈定的自由贸易协定条件不如美国与韩国谈成的协定有利。

加拿目前对韩国的汽车进口关税税率为6.1%，一些人担心加拿大如果取消这项关税，使韩国汽车将来能潮水般涌入加拿大市场。可是，联邦政府坚持说，取消关税对加拿大的汽车制造业影响有限，因为加拿大制造的汽车85%供出口。消息人士说，安省希望以七年时间逐渐消除汽车进口关税，可是联邦政府未能做到，逐渐取消关税的年数甚至比美国与韩国商定的五年都短。