据国际在线22日援引英国《每日邮报》报道，“超级铁路交通技术公司”（HTT，Hyperloop Transportation Technologies）表示，他们已经开始建造“超级高铁”的乘客舱，并预计将于明年年初完工。 HTT公司已经开始建造“超级高铁”的乘客舱。 

首个乘客舱预计将于明年年初完工 

这种”超级高铁“的设计思路是利用磁悬浮以及低气压轨道来达到其前所未有的高速 公司表示，“超级高铁”的列车每日可以运送16.4万名乘客，每40秒就可发车一次。 

2013 年，埃隆·马斯克（Elon Musk）在前人的基础上重新提出了真空管道输运系统的概念，并将其命名为Hyperloop。其原理很简单：对管道抽取真空，用磁悬浮技术将输运舱悬浮，输运舱尾部有涡轮提供动力。按照预定计划，“超级高铁”的列车每日可以运送16.4万名乘客，每40秒就可发车一次。这种新式交通系统能够加速到时速1220公里，超过绝大部分飞机的最高时速。 

超级高铁管道内部 

据悉，这种”超级高铁“的设计思路是利用磁悬浮以及低气压轨道来达到其前所未有的高速。 “车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫无空气阻力的封闭轨道中移动，就像喷气飞机在极高海拔飞行时一样，”HTT公司在介绍中表示，“轨道中仅存的空气将会被通过空气压缩机抽到车厢的后面，以此推动前进。这让列车可以达到每小时760英里（约合每小时1220公里）的时速，并且耗能极低。” 

正在喷水的机械臂 

据HTT公司提供的一个展示视频显示，列车的窗户可以展示轨道外的“真实”世界，以展现列车本身的高速。同时，它们也可以显示时间、车速、以及外部的天气情况。自伊隆·马斯克在2013年提出”超级高铁“的概念后，多家公司便一直在竞争，力图最先将这个设计变成现实。 

据微信公众号“DeepTech深科技”22日报道，HTT公司公布了他们的一位合作伙伴——西班牙航空防务公司Carbures。按照HTT的描述，他们所建造的超级高铁的规格是出人预料的——圆柱形的客运舱将有30米长、直径2.7米、重达20吨，可容纳28 – 40名乘客。目前，该客运舱的研制工作正在HTT位于法国图卢兹的研发中心紧张进行，预计将于2018年初正式完成。 

金属部件 

HTT的发言人表示，该公司并不情愿公开地展示其技术，因为其担心知识产权被复制或摧毁。与Hyperloop One不同的是，HTT似乎倾向于使用其超级环路来运输货物。HTT一直声称，其系统旨在帮助乘客在几分钟内完成长途旅行。 本月早些时候，另一家从事”超级高铁“研究的公司，“超级铁路壹号公司（Hyperloop One）”公布了其设计的原型机照片。这个位于内华达沙漠的原型机被公司称为DevLoop，全长1.8英里（3千米）。原型机与实物等大，并能够达到预计的全速。公司预计将会于2017年上半年开始公开测试。